什么是轮胎压力监测系统？

轮胎气压监测是在汽车行驶过程中实时自动监测轮胎气压，对轮胎漏气、气压低进行报警，确保行车安全。有两种常见类型：直接和间接。

直接胎压监测装置

直接式轮胎压力监测装置（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）利用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量轮胎的气压，并利用无线发射器从轮胎内部发送压力信息。将轮胎的中央接收模块发送到系统上，然后显示各个轮胎气压的数据。当轮胎气压过低或漏气时，系统会自动报警。

直接轮胎压力监测系统的好处是，每个车轮上都安装了压力传感器和发射器，如果任何轮胎压力低于驾驶员手册中建议的冷胎压力 25%，则会向驾驶员发出警报。警告信号更加精准，如果轮胎被刺破，胎压迅速下降，直接胎压监测系统也能立即发出警告。

此外，即使轮胎慢慢放气，直接胎压监测系统也可以通过车载电脑感应到，让驾驶员在驾驶座上直接查看四个轮胎当前的胎压数字，从而实时了解四个轮子的真实情况。气压条件。

间接胎压监测装置

间接胎压监测装置（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），当轮胎气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速加快与其他车轮相比，这样可以通过比较轮胎之间的速度差来达到监测轮胎压力的目的。间接轮胎预警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。

间接胎压监测装置的成本比直接胎压监测装置低很多。它实际上是利用汽车ABS制动系统上的速度传感器来比较四个轮胎的旋转时间。如果其中一个轮胎的胎压较低，这个轮胎的转数就会与其他轮胎不同，因此使用与ABS系统相同的传感器和传感信号，只要在软件中调整车载电脑即可，可以在行车电脑中建立一项新功能，以警告驾驶员一个轮胎和其他三个轮胎。有关较低轮胎压力的信息。

使用间接胎压监测装置的车辆会存在两个问题。首先，大多数采用间接胎压监测装置的车型无法具体指示哪个轮胎胎压不足；第二，如果四个轮胎胎压不足。如果轮胎气压同时下降，那么这个装置就会失效，这种情况一般在气温下降的冬季尤其明显。另外，汽车在弯道上行驶时，会出现外轮的转数大于内轮的转数，或者轮胎在沙地或结冰的路面上打滑的情况，具体情况如下：轮胎旋转次数会特别高。因此，这种计算轮胎压力的监测方法具有一定的局限性。

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