为什么会出现芯片短缺的情况呢？

1.什么是汽车芯片？什么是汽车芯片？

半导体元器件统称为芯片，汽车芯片主要分为：功能芯片、功率半导体、传感器等。

功能芯片，主要针对信息娱乐系统、ABS系统等；

功率半导体主要负责电源和接口的功率转换；

传感器可以实现汽车雷达、胎压监测等功能。

2.什么类型的芯片缺货

不同阶段供应短缺的设备不同。上半年供应紧缺的通用器件在复工后已优先生产。下半年价格企稳，部分功率器件、特种器件需要调整产能才能供货。MCU（车辆微控制单元）是紧缺之王，一直没有供应。其他如SoC基板、功率器件等则处于轮转短缺状态。听起来还好，但事实上，转弯不足会导致车企手中的筹码减少。无法设置。尤其是MCU和功率器件都是关键部件。

3.缺少芯片是什么原因？

2021年上半年，核心短缺危机被讨论。不少人将原因归结为两点：一是疫情导致不少海外工厂产能减少，供应严重不足；二是疫情导致海外工厂产能严重不足。二是汽车行业回升增长，2020年下半年汽车市场的快速复苏超出了供应商的预测。也就是说，疫情拉大了供需缺口，叠加各种黑天鹅事件导致的意外停工，导致供需严重失衡。

然而半年多过去了，原因依然摆在眼前，只是芯片产能依然跟不上。为什么是这样？除了疫情和黑天鹅事件外，还与汽车芯片行业的特殊性有关。

第一个特点是芯片生产标准极其严格。

一般来说，制造业经历过火灾、停水、停电等阶段性危机，重启产线相对简单，但芯片生产有其特殊性。首先是空间洁净度很高，火灾产生的烟尘需要很长时间才能恢复生产状态；二是芯片生产线重启，非常麻烦。当厂家重新启动设备时，需要再次进行设备稳定性测试和小批量生产测试，劳动强度极大。因此，芯片制造和封测企业的生产线一般都是连续运转的，每年只停一次（检修），因此比其他行业需要更长的时间才能从疫情和黑天鹅事件对芯片造成的损害中恢复过来。生产能力。

第二个特点是芯片订单的牛鞭效应。

过去，芯片订单是由主机厂寻找多个有订单的代理商形成的。为了保证供应，代理商也会增加数量。当它们被输送到芯片工厂时，供需就已经严重失衡，往往是供过于求。供应链的长度和复杂性以及信息的不透明使得芯片制造商不敢扩大产能，因为供需容易出现错配。

4、芯片缺失带来的反思

事实上，缺芯潮过后，汽车行业也将形成新常态。比如，整车厂与芯片厂商之间的沟通将更加直接，同时产业链上的企业控制风险的能力将进一步提高。缺核的情况还会持续一段时间。这也是汽车产业链反思的机会。当所有的问题都暴露出来之后，解决问题就变得顺利了。